2009年以來，電子商務得到迅猛的發(fā)展，許多大型電商企業(yè)都將自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點。這種戰(zhàn)略選擇并不意味著自營物流優(yōu)于第三方物流，而是現(xiàn)有粗放式發(fā)展的物流企業(yè)并沒有提供符合電商企業(yè)的物流服務，無法滿足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對物流的深層次需求，特別是電商企業(yè)對供應鏈整體解決方案的需求。
    因此，現(xiàn)有物流企業(yè)要想繼續(xù)為電商企業(yè)服務，就必須真正去了解電子商務的特點，發(fā)展符合電商企業(yè)需求的電子商務物流服務。而物流作為電子商務的終端，往往直接影響用戶對電商購物整體過程的體驗。電商驅動的物流行業(yè)發(fā)展會呈現(xiàn)如下新的發(fā)展趨勢：
    一是運輸產(chǎn)業(yè)整合化——干線運輸面臨著行業(yè)重新整合機會
    傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變，但運輸組織形式受電商企業(yè)影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。電商企業(yè)大量投資自營干線運輸業(yè)務，增加了城市之間運輸?shù)淖灾餍?，提高貨倉間的運輸速度，解決了第三方物流在運輸期間經(jīng)停站點多，裝卸貨物頻率高、差錯率也較高，季節(jié)性需求滿足不了的問題，自建干線運輸?shù)倪\營將使電商企業(yè)的運輸能力、運輸效率和投遞精準性等方面有了很大提升。電商的干線資源整合對國內(nèi)普通貨運市場帶來較大的沖擊，對國內(nèi)干線運輸?shù)膶＞€聯(lián)盟、空車配貨等傳統(tǒng)運輸方式帶來新的挑戰(zhàn)，會帶動干線運輸整個行業(yè)整合。
    二是倉儲資源網(wǎng)絡化——倉庫+實體店多級體系解決配置難題
    電商企業(yè)目前進行大量倉儲資源建設，解決了貨物空間距離，提升用戶體驗度，將“最后一公里”做的更好。并逐漸會從總倉-分倉拓展到地級市層次的落地倉庫，在此基礎之上甚至會逐漸拓展至縣級城市，這樣就解決了大件非標商品的落地問題。電商客戶需要的是個性化服務，普通物流企業(yè)則提供的是標準化服務，兩者存在很大的差異性，電商倉儲資源多級體系建設正好最大化的彌補了這一差異性，這樣也更有利于幫助消費者解決售后問題，進而從根本上破解了“最后一公里”的難題。
    三是兼并重組常態(tài)化——區(qū)域性物流資源和專業(yè)性資源受到關注
    電子商務的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，物流行業(yè)逐步走向垂直細分，區(qū)域物流企業(yè)成為電商物流重點兼并重組重點，小的區(qū)域物流將會被大的平臺商排擠和兼并。全國主要電商網(wǎng)購城市，優(yōu)勢倉儲資源和運力資源受到電商企業(yè)的重視，全國性物流公司與區(qū)域物流公司的競合趨勢明顯，通過整合全國優(yōu)秀區(qū)域的物流公司，可以解決電商企業(yè)自建物流的時效性問題，并且降低成本，未來3~5年是收購和兼并區(qū)域物流企業(yè)的最好時機。
    四是服務標準定制化——從關注物流成本到更關注配送時間
    電商物流為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運和海運為基本運輸方式的“標準送貨”，也有空運方式。送貨期限上，根據(jù)目的地是國內(nèi)還是國外的不同，以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨而采用標準送貨、2日送貨和1日送貨等。根據(jù)送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費標準，有按固定費率收取的批次費，也有按件數(shù)收取的件數(shù)費，亦有按重量收取的費用。電商顧客也從過去的關注物流成本到更關注配送時間的客戶體驗為主。
    五是用戶結構多樣化——用戶去求變化帶來物流結構設計的變化
    電商物流要求跨品類、快速響應的能力，電商企業(yè)通過其核心業(yè)務流量拉動其他業(yè)務增長，這種模式在國內(nèi)處于試驗階段，平臺戰(zhàn)略后，電商的核心用戶結構正在悄然變化，服裝鞋帽、日用百貨等產(chǎn)品類型超過圖書、IT數(shù)碼等產(chǎn)品成為訂單數(shù)量最多的品類。電商產(chǎn)品從小型標準件-小型非標件-大型標準件-大型非標準件趨勢發(fā)展，電商產(chǎn)品的品類變化對物流整體體系結構也帶了變化，貨物品種的不同，對物流的成本、物流的包裝、物流的時效性、配載的空間利用、物流服務質量、產(chǎn)品質量等方面都有著很大的影響，更多的物流企業(yè)開始從供應鏈角度開始整體參與客服的設計、采購、包裝等業(yè)務，提供全程無縫服務。
    六是物流業(yè)務增值化——物流渠道成為營銷宣傳和售后客服的新選擇
    物流渠道是電商企業(yè)接觸客戶的重要支撐體系，品牌營銷不一定要用大眾媒體,末端創(chuàng)意更容易吸引顧客,充分發(fā)揮社會化媒體的傳播渠道,體驗式營銷值得探索，物流的渠道是連接電商與終端客戶有效途徑，物流對電商的支持不僅僅在價格戰(zhàn)(免費物流)，物流服務是電子商務企業(yè)的最好的廣告渠道,這是直接面臨客戶的營銷和服務機會。例如，物流服務商的信封廣告，配送車廣告，目錄直銷等都是電商企業(yè)宣傳的新途徑，是電商和物流企業(yè)雙贏的服務趨勢。七是信息共享智能化——信息共享成為電商物流的核心競爭力
    隨著移動互聯(lián)技術的不斷創(chuàng)新、移動智能終端產(chǎn)品日新月異、以及移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電商企業(yè)通過信息共享解決了信息共享、資金結轉、代替庫存等關鍵問題，電商企業(yè)建立有ECR(EfficientCus-tomerResponse)系統(tǒng)和JIT(JustInTime)系統(tǒng).實現(xiàn)在企業(yè)間的供求關系中建立一個既有效果又有效率的物流管理模式。例如，訂貨入口、生產(chǎn)計劃、物料資源計劃MRP(MaterialsResourcePlanning)等。主要特點是將客戶、企業(yè)、銀行、海關、稅務、物流配送、商檢、CA認證機構和網(wǎng)絡服務連成一體化的電子商務系統(tǒng)。
    八是物流裝備自動化——電商物流的基礎設施支撐體系日趨先進
    電商物流中，由于行業(yè)的特殊性，廣泛使用了先進的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝以及流通加工等手段。比如，運輸車輛的大型化、高速化、專用化，部分電商采購了先進的避震性專用車輛，很多倉庫的立體化立體貨架，采用了RFRD等先進分揀技術，包裝分揀采用自動分揀設備，單證打印采用了高速打印設備，配送人員個人終端也大量使用，企業(yè)信息處理和傳輸也出現(xiàn)智能化、高速化、網(wǎng)絡化等趨勢。
    九是服務柔性化——電子商務物流的客戶體驗利器
    電子商務環(huán)境下，物流是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨，隨著消費者需求的多樣化，個性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、搞頻次的特點，訂貨的周期變短，時間性強，物流需求的不確定性提高。物流柔化性就是要以顧客的物流需求為中心，對顧客的需求做出快速反應，及時調(diào)整物流作業(yè)，同時可以有點地控制物流成本?，F(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調(diào)實現(xiàn)與競爭企業(yè)服務的差別化，努力提高顧客滿意度，總之無時無刻的在追求客戶體驗。
    十是業(yè)務范圍全球化——現(xiàn)代物流競爭的趨勢
    電子商務的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的國際化，它從許多不同的國家收集所需要的資源，實現(xiàn)信息共享，提供良好服務，使物流管理和電商企業(yè)更緊密地聯(lián)系，建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展和國際化網(wǎng)絡。
    由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。