昨日，國內(nèi)油價實現(xiàn)了年內(nèi)的“第三降”，汽柴油零售價格又回到了去年年初的位置，不少地區(qū)也重新進入了6元時代。值得注意的是，降價之后不少加油站仍繼續(xù)給出優(yōu)惠促銷價格，這也引發(fā)了人們對于目前成品油市場供需情況和未來油價走勢的關注。

　　下游：物流企業(yè)降壓明顯

　　油價6元時代，最受油價下調(diào)直接利好的就是物流運輸行業(yè)。貨車司機李先生向記者介紹，他的車平均每百公里耗30個油，一年跑15萬公里左右，平時燒0號柴油。照此計算，此次調(diào)價油價6元時代可以為他每年節(jié)省15750元。……&*）（*）%&%（BG

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，綜合來看，此次柴油價格下調(diào)幅度在5%左右，將直接減少2.56%的運輸成本，進而減少1.78%的物流成本。u6&*)Y_*(&_HG_GB(*

　　上游：煉廠虧損態(tài)勢加劇

　　不過，煉廠方面則表示壓力更大了。一位煉廠人士向記者透露，原本7月初大慶油田給煉廠的原油結算價有所下降，降低了煉廠的生產(chǎn)成本，使原本虧損嚴重的生產(chǎn)板塊負擔相應減輕，“但是成品油出廠價一降低，抵消了成本的下降，壓力又有所增加”。

　　實際上，煉油板塊一直是石油巨頭業(yè)績的拖油瓶。今年一季度，中石化煉油業(yè)務經(jīng)營虧損達91.72億元，中石油煉油業(yè)務則虧損104.02億元。而此次降價幅度未達到市場預期，也是考慮到了匯率和企業(yè)利潤等因素。

　　市場：零售優(yōu)惠價格恐難持久

　　昨日，油價6元時代，油價下調(diào)之后，不少民營、外資加油站、甚至中石化、中石油加油站均推出了新的優(yōu)惠價格，柴油優(yōu)惠幅度相對較小，多在0.1-0.2元/升；92#汽油優(yōu)惠幅度在0.2-0.3元/升。ＹＴ＊）＆Ｔ）＊（＿＿＊＿Ｙ（

　　對此，中國加油站網(wǎng)主編黃順敬說，油價6元時代，這種情況是由于目前的批零價差過高。一般來講，批零價差在300元以下的時候，市場優(yōu)惠便會減少。油價6元時代，但現(xiàn)在92#批零價差全國平均達到560元，0#柴油為500元左右。所以各加油站仍存在打折空間，不少加油站便開始通過降價促銷爭奪市場。

　　不過，這一局面未必能夠持久。卓創(chuàng)資訊分析師馮瑩瑩分析稱，從后期看來，國際政治局勢不穩(wěn)定，國際油價或?qū)⒎磸椛蠞q，帶動三地原油變化率不斷攀升。加之國內(nèi)市場購銷好轉(zhuǎn)，批發(fā)價格看漲，這將導致批零價差不斷縮小，零售市場價格優(yōu)惠幅度也會隨之收窄。*(&T*&_T^*)GHY)*^

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草莓豆奶星冰樂配上小籠包：油價重回6元時代，那請問上海的出租車起步價會回到13甚至11元時代嗎？
天際云飛：#油價重回6元時代#油價重回6元時代，果然國內(nèi)一片歡騰啊。大好河山，喜氣洋洋。。。我僅代表農(nóng)民工，外出務工人員，貧困學生向發(fā)改委，我黨致以崇高的敬意。。。
丶莫小昊丶莫小瑞丶：小時候，我們渴望大人的世界，成年后，我們哀嘆早逝的青春；年輕時，我們以健 康為代價，拼命地掙錢；遲暮時，我們以金錢為交換，維系著健康，我們總在擔心著明天的一切，卻又無視當下的快樂，于是，我們丟失了現(xiàn)在，迷失了將來。--致我們即將逝去的青春。