物流業(yè)競賽不規(guī)范、物品丟掉損壞、索賠難投訴難等都是咱們在談到物流這個職業(yè)時常常會談起的論題，這么的論題在咱們的報紙也層出不窮。近期記者又接到了幾起這么的投訴工作。山東一醬菜公司的老板投訴時說，他們公司從山東運送一批貨品到河南，貨品到后損毀嚴峻，現(xiàn)場不堪入目，通過客戶挑選一半貨品完全損壞，另一半替換包裝還勉強能用。由于物流，他們失去了十分困難拉到的客戶，更令他們氣憤的是物流公司至今無清晰回復(fù)。公司老板告訴記者，他們這么的小本生意底子經(jīng)不起物流這么的折騰。他們想要投訴，卻不知道去哪里投訴。只要投訴到工商部分，但是物流牽扯的辦理部分較多，投訴處理起來并非那么簡略。投訴本錢大，作用小成了許多用戶自認倒運的要素。用戶的忍讓、法令的不健全等要素使得物流公司肆無忌憚。怎樣改善物流業(yè)的亂象現(xiàn)已成為咱們必須正視的疑問。許緣（新聞人）
    筆者以為，索賠難投訴難一方面是由于物流這個職業(yè)的入行門檻不高、本錢又低，很簡略就形成了魚龍混雜的商場亂象；另一方面筆者覺得物流這個職業(yè)運送量很大，丟掉或許損壞的狀況是這個職業(yè)不可避免的。本來消費者只需多花千分之五的保費，就能夠躲避丟件抵償也許致使的膠葛。但大多數(shù)消費者卻挑選不保價，把這個危險轉(zhuǎn)嫁到物流公司身上。物流公司在背書條款上規(guī)則的抵償最高額，也是為了躲避這種危險的。誠然，物流公司這么的做法不對，但是在面臨貨品損壞時消費者索要的高價抵償，背書條款上的霸王公約則成為為了物流公司尋求自我保護的一種途徑。索賠難不是物流公司一個人的錯，消費者和法令部分都有職責。法令部分應(yīng)當倡議消費者對物品進行保價，而消費者也應(yīng)當活躍對郵寄的貨品進行保價，只要這么消費者的貨品丟掉損壞時，才干有用的避免丟掉損壞時抵償也許致使的膠葛。所以筆者以為，對貨品進行保價，是處理抵償難的最底子有用的辦法。姚國龍（物流人）
    如今物流職業(yè)現(xiàn)代化水平全體尚低，公司效勞質(zhì)量良莠不齊，怎樣妥善處理貨損索賠等疑問，筆者以為，首要物流公司要端正效勞思維，注重客戶效勞，糾正認識誤區(qū)，根絕唐塞推諉，更要改動個別公司以為投訴曝光是有利宣揚的錯誤認識。換位思考把客戶投訴當成露出運營缺點、改善辦理流程、進步效勞質(zhì)量的時機，勇于認錯，并且知錯能改。其次，樹立糾錯辦法及過后預(yù)防辦法，避免相似工作再發(fā)作。要仔細具體記載投訴工作狀況，包含時刻、地址、貨品受損狀況及工作通過等，把握反映的首要疑問，依照工作嚴峻程度分類報有關(guān)人員主管處理，給予客戶清晰的回復(fù)時刻，找出真實要素，對疑問完全排查整改，提出切實有用的實質(zhì)性處理計劃。再次，簡略方便有用的處理投訴，小額貨損先行賠付，合理抵償，滿足處理投訴能增強客戶忠誠度和滿足度。此外，客戶需要郵寄效勞時，一定要挑選建立時刻長、諾言好、操作規(guī)范、辦理嚴格的物流公司，不能一味貪圖運價廉價。郵寄前要按貨品價值做好保價，清晰闡明物品特性和運送過程中的注意事項等，這么更有利于物流公司在操作過程中合理安排配載和裝卸。李勝先（主任律師）
    面臨索賠難的疑問，寄希望于物流公司自動理賠恐怕不太實踐。筆者以為，將其索賠以法令之名則能夠在保護合法權(quán)益的一起催促物流公司進步效勞水平。筆者在此僅從訴訟的角度談?wù)効蛻粢⒁獾漠數(shù)?。首要要斷定與物流公司存在運送合同聯(lián)系。這請求客戶在郵寄貨品后要及時的索要運送收據(jù)并保留好，以備發(fā)作爭議時運用。其次為避免運送合同中對貨品抵償方面的霸王約好，客戶要對待運貨品進行保價，如若物流公司不供給保價事務(wù)則要與物流公司在貨損方面進行約好。但在實踐案子傍邊往往會呈現(xiàn)沒有約好也沒有保價的居多，所以咱們要按以下規(guī)則去處理。中國《合同法》第三百一十二條規(guī)則：“貨品毀損、滅失的抵償額，當事人有約好的，依照其約好，沒有約好或許約好不清晰，依照本法第六十一條的規(guī)則仍不能斷定的，依照交給或許應(yīng)當交給時的貨品到達地商場價格核算。法令、行政法規(guī)對抵償額的核算辦法和抵償限額另有規(guī)則的，依照其規(guī)則”。
    由此能夠清晰貨品運送抵償準則為：榜首，約好優(yōu)先準則。當事人能夠就運送貨品的抵償額進行約好，表現(xiàn)合同當事人意思自治的準則。貨品運送實施約好優(yōu)先準則，有利于及時理賠，削減當事人舉證的本錢，一起削減運送職業(yè)的危險。第二，依照《合同法》第六十一條的規(guī)則，兩邊能夠協(xié)議彌補或許推定。第三，限制規(guī)范抵償。所謂限制規(guī)范，即依照交給或許應(yīng)當交給時貨品的商場價格核算，換言之，即是抵償活躍危害或許所受丟失，而不包含消沉危害或許所失利益。第四，依照法令規(guī)則的限額抵償。最終，提醒客戶在訴訟時要注意兩年訴訟時效的規(guī)則。法令不保護在權(quán)利上睡覺的人，在物流公司違約做法發(fā)作后，要及時的行使訴權(quán)，避免超越訴訟時效。
辛語銳評
    怎樣躲避“抵償難”？
    □ 鄧少波
    怎樣又是貨損，又是理賠難？對材猜中的客戶，咱們只要無法，由于這個惡疾在物流公司開展伊始就存在。但是由衷的替這個倒運的客戶感到遺憾。試想，十分困難開展一個新的客戶，由于物流從業(yè)者的不負職責，包裝精巧的商品到收貨人手中卻成了殘品，這讓發(fā)貨情面何以堪。這讓本遍體鱗傷的物流職業(yè)落井下石，看似不起眼的一次不負職責的做法，在這個更加注重質(zhì)量的物流職業(yè)，相似不起眼的小小做法很也許成為壓死駱駝的最終一根稻草。
    某些物流公司甚至是知名度比較高的大物流公司，在面臨貨損發(fā)作后索賠疑問時總是遮遮掩掩，絕大多數(shù)時刻都是推卸職責，把貨損的職責推向別的人，來回踢皮球，竊以為逃避職責能夠占了很大的廉價。殊不知，物流公司在占廉價的一起給本來現(xiàn)已改頭換面的物流效勞職業(yè)，又添加一筆“濃妝”。努力于此的河南信永律師事務(wù)所，也曾向參謀單位提出過對于處理索賠難的計劃，作用很明顯，咱們所效勞的物流公司在河南省內(nèi)客戶的口碑一向不錯。在此呢，我想把咱們的效勞計劃的思路與咱們共享，以期共同保護物流職業(yè)的聲譽。
    其一，職業(yè)規(guī)范化。物流效勞公司是經(jīng)濟體中的一個集體，怎樣將這個集體強大起來，這就請求物流職業(yè)開展要跟上商場的節(jié)奏。縱觀如今的許多物流公司，各自為戰(zhàn)，憑空捏造，狂妄自大，抱殘守缺。這么的物流公司辦理混亂，效勞水平必定無法滿足現(xiàn)代物流對物流效勞公司的請求。所以物流效勞公司應(yīng)當聯(lián)合起來互通有無，樹立專業(yè)的組織。筆者在此想著重一點，該專業(yè)組織，是真實的專業(yè)組織，是由物流公司，物流專家，物流法務(wù)及政府主管部分構(gòu)成，是樸實的物流專業(yè)組織，建立的主旨是：進步物流職業(yè)的效勞水平，添加物流公司效勞附加值。只要這么，才干讓客戶重拾對物流職業(yè)的決心的一起也進步物流公司的利潤，這何樂而不為呢？
    其二，物流公司完善本身辦理。在咱們效勞的物流公司，公司對一線職工的操作請求都是有規(guī)范的，這么會在很大程度上削減人為的損壞，并且常常給職工傳達效勞的理念，客戶的滿足對咱們的重要性，進步職工的效勞認識。當然這僅僅是對于避免貨損方面的辦理，別的的辦理辦法也要跟進，這么才干耐久的確保效勞質(zhì)量。完善穩(wěn)妥系統(tǒng)，主張依公司的名義采購貨損穩(wěn)妥。再一點即是加強對客戶貨品包裝的監(jiān)管力度，做到有危險不上車的請求。
    最終，客戶本身要注意的疑問也有許多。咱們以為，客戶要自動請求采購穩(wěn)妥，包裝要做到契合貨品的請求，事端發(fā)作后及時索賠，如拒賠及時用法令保護權(quán)益，哪怕是丟失很小。這么在維權(quán)的一起也能夠推進物流公司進步效勞質(zhì)量，加強了監(jiān)督。