物流業(yè)，被譽為支撐經(jīng)濟發(fā)展的“血液循環(huán)系統(tǒng)”，其重要性不言而喻。近年來，隨著杭州灣跨海大橋建成通車、嘉興港海鹽碼頭啟用、嘉紹跨江通道即將通車，海鹽的交通區(qū)位優(yōu)勢不斷“走強”。如何把海鹽的區(qū)位優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為推動海鹽物流業(yè)發(fā)展的強大動力，值得認真思考。為此，我們推出《問路海鹽物流業(yè)發(fā)展》系列報道，探究海鹽物流業(yè)現(xiàn)狀，思考物流業(yè)加快發(fā)展的現(xiàn)實路徑。
　　工業(yè)強縣，這是海鹽定位自身發(fā)展的一個重要方向。工業(yè)企業(yè)的發(fā)展離不開物流業(yè)的支撐。近日，記者走訪多家海鹽工業(yè)企業(yè)，聽聽他們對海鹽物流業(yè)發(fā)展有著什么樣的期盼。
　　不少工業(yè)企業(yè)認為物流價格偏高 
　　緊固件行業(yè)是海鹽的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在浦發(fā)金屬材料有限公司，記者采訪了該公司董事長印葉芬。“干我們這行，物流成本非常高，去年我們運進來的鋼材大概有60萬噸，光花在運輸上的費用就達數(shù)億元，資金投入非常大，像上海運過來60元/噸，而唐山運過來需要170元/噸。” 
　　記者還來到位于澉浦鎮(zhèn)的一家生產(chǎn)金屬清洗劑的企業(yè)。在采訪時，公司正好收到一批從上海運過來的原料，送貨的貨車一到，公司的員工們就忙著將車上40個裝滿原料的油桶卸下來放到倉庫。 
　　盡管需要自己卸貨，但該公司總經(jīng)理許勇表示不吃虧。“這批貨共10噸，通過上海物流公司運過來的運費是1600元。如果我把這批貨通過海鹽物流企業(yè)運到上海，價格肯定會超過1600元。”許勇說。 
　　海鹽物流業(yè)收費普遍偏高，這也是浙江海鹽法獅龍建材科技有限公司負責人沈振華的感受。“我們在全國已有500多家銷售網(wǎng)點，平時都委托在海鹽的三家物流公司，將我們生產(chǎn)的集成吊頂運送至全國各個銷售網(wǎng)點。”沈振華說，“雖然沒有具體統(tǒng)計每年花在物流運輸上的成本，但我感覺每年投入的物流成本過高，影響了企業(yè)的效益。” 
　　與價格高相比 
　　提升服務更值得關注 
　　在連日來的走訪中，不少企業(yè)主向記者抱怨服務不夠好。 
　　許勇說他們公司對物流運輸?shù)囊蕾囆苑浅４?，幾乎每天都有原料運進來、產(chǎn)品送出去。“我們送貨都是指定一家物流公司，去年支付給那家公司的物流運輸費用超40萬元，如果服務好也能接受，但事實上，收費貴并不意味著服務好，曾今有一位客戶向我們反映，說他們收到的產(chǎn)品中，有一只桶里裝的是自來水，后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是物流公司在運輸過程中將桶打翻了，之后就偷偷灌進了自來水，想以此蒙混過關。” 
　　一位海鹽的物流業(yè)內(nèi)人士告訴記者，與滬杭等地的大型物流企業(yè)相比，海鹽物流企業(yè)的拿出的報價不一定高，有時甚至還要低，但有的本地物流小企業(yè)服務質(zhì)量沒有保證，以致于會出現(xiàn)貨物損壞、交貨不及時等問題。 
　　物流業(yè)如何應對企業(yè)期盼 
　　物流成本高必然會影響企業(yè)的生存與發(fā)展。面對這一問題，印葉芬透露，下一步可能與海鹽新成立的浙北物流信息交易中心合作。“浙北物流信息交易中心能實現(xiàn)物流過程中人、車、貨、客戶等物流信息共享，可降低運輸成本，為企業(yè)帶來更多效益。”印葉芬說。 
　　“目前海鹽物流業(yè)發(fā)展還處于各自為政，分散、自發(fā)狀態(tài)，接下來我們將分類擇優(yōu)加以培育扶持，為服務好、口碑好、價格優(yōu)的物流企業(yè)向上級行業(yè)管理部門積極爭取各種扶持政策和措施，以此推動它們更好地發(fā)展，提供更優(yōu)質(zhì)的服務。”縣物流協(xié)會的一名負責人說。