曾經(jīng)在電商快速發(fā)展時期被視為核心利器的“價格戰(zhàn)”，近來變得不那么奏效，今年的618大戰(zhàn)，已難再現(xiàn)去年815和雙11的風(fēng)光。
　　
　　當(dāng)價格戰(zhàn)影響力減弱之后，物流服務(wù)必將成為電商新一輪競爭的焦點。
　　
　　價格戰(zhàn)短期不會消失
　　
　　“6月11日下單買的空調(diào)，到現(xiàn)在還沒送來。”這是廣州用戶張先生的經(jīng)歷，而在經(jīng)過了層層投訴之后，長達(dá)一個月時間，送貨問題依然得不到解決。電商大戰(zhàn)過后，后遺癥不斷凸顯。
　　
　　價格戰(zhàn)帶來的“后遺癥”已經(jīng)嚴(yán)重影響到了消費者的購物體驗，例如虛假促銷、貨到遲緩、退換貨難、物流快遞、支付問題已經(jīng)成為影響消費者網(wǎng)購體驗的癥結(jié)所在，電商行業(yè)亟需一次服務(wù)革命來重塑電商在消費者心中的形象。
　　
　　對此，國美在線董事長牟貴先認(rèn)為，無論是在傳統(tǒng)零售或互聯(lián)網(wǎng)，低價永遠(yuǎn)是用戶體驗的核心，價格競爭作為零售業(yè)競爭的基本手段，價格戰(zhàn)不會消失。但是與單一的價格戰(zhàn)相比，未來會展現(xiàn)多種形式。牟貴先表示：“在保持低價核心競爭力的同時，個性化、差異化的服務(wù)將成為電商未來發(fā)展的主導(dǎo)型力量之一。”據(jù)悉，從7月起，國美在線正式啟動“最強會員月”活動，面向所有會員全面升級服務(wù)體系。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士指出，從電商的活動來看，單純的價格已經(jīng)無法吸引消費者的情況下，電商首次用服務(wù)來作為競爭的焦點，從某種程度上而言，今年下半年或?qū)⒂瓉硇袠I(yè)競爭的一次巨大轉(zhuǎn)折。
　　
　　顯然，電商價格戰(zhàn)打到人困馬乏之際，服務(wù)已成為新的競爭焦點。
　　
　　籌建物流正如火如荼
　　
　　“6·18”大戰(zhàn)結(jié)束之后，整個電商行業(yè)競爭焦點出現(xiàn)新的動向。京東、蘇寧易購、易訊等電商連日來也紛紛對外公布下半年戰(zhàn)略，圍繞在物流、服務(wù)等方面的擴(kuò)張成為各大電商下半年發(fā)展的核心。
　　
　　蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌向時報記者透露，今年下半年蘇寧易購將進(jìn)一步加大開放平臺的力度，新的開放平臺政策將于近期浮出水面。
　　
　　記者獲悉，去年年底獲得首批快遞牌照后，蘇寧就已成立了獨立的物流公司。截至今年6月，蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營地域已增加至34個。今年年內(nèi)蘇寧或?qū)㈤_放物流體系，成為蘇寧易購加速電商平臺開放的有力支撐。
　　
　　從目前披露出的數(shù)字來看，京東手持1800畝地，亞馬遜占據(jù)70個足球場的倉儲中心，這其中，騰訊易迅的物流擴(kuò)張最為激進(jìn)。易迅CEO卜廣齊透露，今年將在原有的六個核心城市倉儲物流布局的基礎(chǔ)上，在全國新開設(shè)廣州、重慶、武漢等10個核心倉，并且占地200畝的上海青浦倉也將在年內(nèi)動工。
　　
　　盡管大佬們拼命砸錢，但是到底是采用第三方物流，還是自建物流，仍是擺在臺面上需要選擇的問題。一方面，電商自建物流，人員素質(zhì)口碑會得到提升；不過另一方面，建物流動輒幾十上百億元的投入，根本不是一般電商所能承受，讓物流戰(zhàn)也成為大佬們才玩得起的游戲。而一個完善的物流系統(tǒng)需要長時間的運作來檢驗，未來如何，尚待考驗。
　　
　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，像京東、蘇寧易購、1號店等短期內(nèi)自動配送會繼續(xù)擴(kuò)張。但是5~10年后，它們會逐步轉(zhuǎn)向第三方，或者退出市場。他認(rèn)為，自建物流成本比較高，對整個競爭力的影響很大。從價格來講，第三方服務(wù)的價格比較低，再加上第三方服務(wù)越來越完善的情況下，“從長期看，自建物流沒有設(shè)么競爭力，會逐步下降。”