12月2日，北京市快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車交通安全規(guī)范管理啟動(dòng)儀式舉行，這意味著北京快遞三輪車拿到了“交通戶口本”?？爝f三輪車將開啟統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一保險(xiǎn)的新“三統(tǒng)”時(shí)代。
　　短短40天時(shí)間里，快遞協(xié)會(huì)從摸底統(tǒng)計(jì)、制定標(biāo)識(shí)、資格審核到車輛保險(xiǎn)、分配編碼標(biāo)牌，以及二維碼車貼防偽，換來了北京40余家企業(yè)，2696個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，57000輛電動(dòng)三輪車的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一保險(xiǎn)。
　　北京5.7萬輛快遞三輪有戶口，對(duì)快遞哥意味什么？
　　在活動(dòng)期間，現(xiàn)代物流報(bào)《快遞》專刊記者采訪北京市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)辦公室主任牛建明和相關(guān)負(fù)責(zé)人，就相關(guān)問題，總結(jié)如下：
　　1、什么是新“三統(tǒng)”時(shí)代？
　　⑴、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)
　　快遞標(biāo)識(shí)：所有快遞三輪車廂上半部分均保持一致：白色涂裝，印有藍(lán)色圓形快遞標(biāo)識(shí)及車輛編碼。
　　企業(yè)標(biāo)識(shí)：所有快遞三輪車廂下半部分根據(jù)企特色設(shè)計(jì)，涵蓋快遞企業(yè)的企業(yè)標(biāo)識(shí)、服務(wù)及監(jiān)督電話、企業(yè)官網(wǎng)等相關(guān)信息。
　　⑵、統(tǒng)一編碼
　　北京市交管部門與市郵政管理局將快遞企業(yè)電動(dòng)三輪車的車輛信息、車主信息、聯(lián)系方式逐一登記。給通過審查的電動(dòng)三輪車發(fā)放以“XXX-XXXXX”為形式的8位數(shù)車輛編碼。車輛編碼清晰的印在快遞車車體上，同時(shí)還以車牌形式掛在快遞車車尾。
　　交警在今后執(zhí)法過程中，除了對(duì)違法的快遞人員進(jìn)行相應(yīng)依法處理，還會(huì)對(duì)其違法行為記錄在案，并向交通安全委員會(huì)進(jìn)行通報(bào)，對(duì)違法人所屬的郵政寄遞單位進(jìn)行責(zé)任追查。
　?、恰⒔y(tǒng)一保險(xiǎn)
　　行業(yè)協(xié)會(huì)要求每輛上牌的電動(dòng)三輪車均購買保險(xiǎn)，購買的險(xiǎn)種由快遞企業(yè)自行和保險(xiǎn)公司協(xié)商決定。
　　2、快遞三輪“上戶口”意味著什么？
　?、?、剩下1%的外賣配送三輪車將被納入管理范圍
　　本次電動(dòng)三輪車上牌涵蓋順豐、“三通一達(dá)”等民營(yíng)快遞企業(yè)，也涵蓋了UPS、FedEx、DHL等國際快遞企業(yè)的電動(dòng)三輪車。北京40余家快遞企業(yè)，2696個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，57000輛電動(dòng)三輪車全部上牌，涵蓋99%以上快遞車輛。
　　由于目前只是對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，一些小的物流、外賣配送的電動(dòng)三輪車暫時(shí)未納入管轄范圍內(nèi)，交管部門在下一步會(huì)對(duì)他們提出明確的監(jiān)管意見。
　?、?、快遞小哥頻繁出現(xiàn)問題將被“請(qǐng)家長(zhǎng)”
　　快遞協(xié)會(huì)會(huì)和管理局緊密配合，交管部門會(huì)在實(shí)際檢查過程中進(jìn)行登記、匯總，通報(bào)企業(yè)和郵政管理部門。一旦企業(yè)車輛違法情況較多，郵政管理部門會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行再培訓(xùn)。
　　⑶、完成審核才給予復(fù)牌
　　電動(dòng)三輪車在進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的時(shí)候，可以采取噴涂和粘貼兩種方式。由于噴涂會(huì)對(duì)環(huán)境帶來很多不利影響，同時(shí)這一時(shí)間段又和“雙11”重疊，業(yè)務(wù)量較大，大部分企業(yè)采取粘貼圖案的方式。在完成粘貼之后，每一個(gè)企業(yè)的每一輛車要以兩張圖片的方式上報(bào)快遞協(xié)會(huì)?？爝f協(xié)會(huì)對(duì)每一輛車的資質(zhì)進(jìn)行復(fù)審，當(dāng)要求符合標(biāo)準(zhǔn)以后，才給予復(fù)牌。
　　⑷、快遞小哥享受車輛人員雙重保險(xiǎn)
　　符合規(guī)范的57000輛車現(xiàn)已全部上有保險(xiǎn)，其中一部分是車輛險(xiǎn)，另一部分是針對(duì)人員傷害協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司所推出的雇主險(xiǎn)。
車輛險(xiǎn)有不同的檔次，理賠金額從幾萬元到十萬元以上；雇主險(xiǎn)是對(duì)車輛進(jìn)行保險(xiǎn)以后，對(duì)人員進(jìn)行一個(gè)再保，這個(gè)理賠金額為五十萬元左右。保險(xiǎn)不僅包括對(duì)快遞車輛及快遞小哥的理賠，還保障事故對(duì)方的人員及財(cái)產(chǎn)。
　　⑸、快遞小哥配備交通安全學(xué)習(xí)卡
　　由于電動(dòng)三輪車尚無明確的法律規(guī)范，故現(xiàn)在有關(guān)單位未要求電動(dòng)三輪車駕駛員必須持有駕駛證。但每個(gè)合格的快遞小哥配有《交通安全學(xué)習(xí)卡》，以此界定快遞小哥是否駕駛該車輛。
　　3、快遞三輪車規(guī)范管理還有哪些路要走？
　?、?、最高車速不超過15km/h是否會(huì)增加物流成本？
　　《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》中規(guī)定快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km/h，但就目前來看快遞三輪車速度普遍在30km/h左右。由于一線城市快遞員日派件量在100件左右，高峰時(shí)期達(dá)到200-250件，對(duì)電動(dòng)三輪車車速的大幅度限制勢(shì)必會(huì)迫使快遞公司增加車輛，從而來帶社會(huì)冗余快遞車輛和人力投入，增加物流成本。
　?、?、衛(wèi)星定位車載終端是否需要硬性規(guī)定？
　　《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》規(guī)定快遞三輪車上應(yīng)配備衛(wèi)星定位車載終端，具有定位、通信、行駛記錄、警示、與監(jiān)控平臺(tái)交互信息等功能。
　　衛(wèi)星定位車載終端等設(shè)備將直接帶來車輛價(jià)格的上升，單車價(jià)格上漲1000元左右，按照2015年市場(chǎng)40萬輛的保有量計(jì)算，僅此一項(xiàng)將增加企業(yè)成本4億元。
　　至此，北京快遞小哥的座駕終于擺脫“黑戶”狀態(tài)，有了合法身份，快遞小哥們也不再擔(dān)心車輛和自身安全的理賠問題。我們高興的看到，從“禁摩禁電”到《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》，再到電動(dòng)三輪車上牌，我們一步一步在摸索?？爝f行業(yè)是個(gè)很大的盤子，但我們相信終有一日全國的快遞小哥們都可以邁進(jìn)“三統(tǒng)”新時(shí)代。