在過去1個多月的時間里，全球經(jīng)濟又一次進入“多事之秋”。歐洲債務(wù)危機仍在持續(xù)、美國紐約暴發(fā)“占領(lǐng)華爾街”抗議活動、穆迪下調(diào)日本主權(quán)信用評級…… 
　　當人們開始擔心全球經(jīng)濟是否會二次探底時，當許多企業(yè)紛紛收緊“腰包”時，國際物流地產(chǎn)巨頭——新加坡主權(quán)財富基金GIC旗下的普洛斯 （GLP）卻加緊了在中國拓展的步伐。而普洛斯這一次的動作，無論對于當事企業(yè)，還是整個中國物流業(yè)而言，都是值得關(guān)注的“大手筆”。 
　　“雙贏”的合作 
　　“普洛斯在中國簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司 (合資公司)的60%，通過合資公司持有3個出租給傳化公路港的經(jīng)營者。普洛斯今后將發(fā)展和經(jīng)營毗連未來公路港項目的多個物流園，為客戶提供全面的方案。”來自新加坡《聯(lián)合早報》9月22日的一篇報道，讓國內(nèi)物流業(yè)的許多人都感到“有些出乎意料”。 
　　截至目前，普洛斯和傳化物流基地在中國國內(nèi)還未正式發(fā)布公告，兩家企業(yè)的相關(guān)負責人在談到相關(guān)話題時，也都不愿透露更多內(nèi)容。這兩個在業(yè)內(nèi)都頗具影響力的重要角色，真的要聯(lián)手合作嗎？業(yè)內(nèi)專家表示，作為已在新加坡上市的企業(yè)，普洛斯公布的這一消息應(yīng)該不必懷疑。 
　　據(jù)了解，普洛斯與浙江傳化物流基地達成的是一項約束性協(xié)議，雙方將以60:40的股比組建合資公司，在中國內(nèi)地發(fā)展物流中心建設(shè)。在未來，傳化物流“公路港”將專注于在物流中心內(nèi)提供支付服務(wù)，而普洛斯將主要在物流中心旁發(fā)展和經(jīng)營倉儲設(shè)施。不過，有知情人透露，雖然雙方合作已經(jīng)確定，但在具體合作方式和今后運營的職權(quán)劃分等方面，仍在進一步商討和研究當中。 
　　一個是國際物流地產(chǎn)巨頭，一個是國內(nèi)物流基地建設(shè)的領(lǐng)軍企業(yè)，兩家的深度合作，將給國內(nèi)物流業(yè)帶來怎樣的影響，對此人們似乎更加關(guān)注。在上海夢奇供應(yīng)鏈管理有限公司物流咨詢顧問總監(jiān)相元勇看來，普洛斯作為物流地產(chǎn)商的定位不會改變，在國內(nèi)土地政策收緊的情況下，通過聯(lián)姻內(nèi)資物流基地企業(yè)，無疑是“一個好的選擇”。而傳化物流基地在目前融資成本高、資金面緊縮的情況下，接受強大外資的入股，“也是較好的選擇”。他認為，目前的結(jié)合，可使兩家各取所需，從而加快在國內(nèi)市場的布局。 
　　潛在的影響 
　　盡管全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，普洛斯對在日本及中國的增長前景卻保持樂觀。在日本，他們與加拿大退休金計劃投資委員會合資以發(fā)展現(xiàn)代化物流設(shè)施，將在未來3年內(nèi)各投資2億5000萬美元，以發(fā)展多租戶及量身定做的設(shè)施。在中國，普洛斯不久前剛剛簽署新的租賃協(xié)議，租賃總面積為15.2萬平方米。 
　　有專家表示，普洛斯在中國市場經(jīng)過近十年發(fā)展，已在重點城市建立起了相對完備的倉庫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并吸引了一批高端企業(yè)進駐，對國內(nèi)的傳統(tǒng)倉儲業(yè)者、物流地產(chǎn)商形成了很大的壓力。通過這次合作，普洛斯將獲得更多的機會。 
　　此外，由于傳化物流不僅擁有杭州、蘇州和成都3座物流基地，還實現(xiàn)了公路貨運的貨場、辦公、信息化和停車一站式管理，通過信息集中交換和貨運中央儲運完成局部物流中心模式。這樣一家在國內(nèi)公路貨運市場占有重要地位的企業(yè)被外資控股，不得不讓人產(chǎn)生諸多聯(lián)想。深圳市安必行物流顧問有限公司董事長兼總經(jīng)理劉興富就認為，傳化物流基地被普洛斯控股，意味著外資物流地產(chǎn)商開始發(fā)力公路貨運市場，“對于國內(nèi)的公路貨運市場運營商也是一個警醒”。 
　　就在普洛斯收購傳化物流基地60%股份消息傳出后不久，另一家物流地產(chǎn)巨頭嘉民集團的收購動作也引發(fā)關(guān)注。他們剛剛成功收購了蓋世理位于江蘇昆山的物流中心項目。 
　　據(jù)高力國際中國物業(yè)投資服務(wù)董事總經(jīng)理翁琳介紹，目前越來越多的投資者把眼光從傳統(tǒng)物業(yè)，如住宅及商用物業(yè)，轉(zhuǎn)移到了工業(yè)地產(chǎn)市場。普洛斯、嘉民集團、豐樹物流等國際工業(yè)地產(chǎn)巨頭對于中國市場，尤其是物流地產(chǎn)的興趣，也變得日趨濃厚。 
　　目前活躍在中國市場的普洛斯，實際是新加坡政府投資公司 （GIC）旗下的海外物流部門。在這樣一家企業(yè)管理下的普洛斯，在海外市場的每一個動作，都值得細細地體味。 
　　戰(zhàn)略的考量 
　　位于馬來半島南端的新加坡，毗鄰馬六甲海峽南口，扼馬六甲海峽的咽喉，戰(zhàn)略地位得天獨厚。長期以來，在與中國的關(guān)系中，華人占多數(shù)的新加坡，在文化、語言方面比其他東盟國家擁有更多與中國打交道的優(yōu)勢。新加坡也利用中國改革開放的機會，獲得了更多利益。對于中國而言，新加坡獨特的經(jīng)濟模式，也有許多值得借鑒的地方。不過，人們也注意到，在一些復(fù)雜因素影響，兩國間原本親密無間的關(guān)系，正變得微妙起來。 
　　今年5月8日是GIC公司成立30周年紀念日，GIC特意舉行晚宴進行慶祝。如果我們偶然拿到出席晚宴的嘉賓名單，或許會吃一驚。因為出席的嘉賓都不是泛泛之輩，不僅有新加坡現(xiàn)任總理李顯龍，還有前總理李光耀、前總理和現(xiàn)任基金副主席Tony　Tan等重頭人物。一家企業(yè)的周年晚宴，連一國元首都要親自出席，可見GIC真的有些與眾不同。 
　　作為新加坡主權(quán)財富基金、新加坡最大的國際投資機構(gòu)，人們對于GIC卻知之甚少。資料顯示，成立于1981年的GIC，主要任務(wù)是管理新加坡的外匯儲備，跨出新加坡國界向海外大舉投資。目前基金總規(guī)模逾千億美元，投資領(lǐng)域涵蓋了全球30多個國家的股票、債券、外匯、房地產(chǎn)、及私人企業(yè)等。但成立30年來，這家公司卻十分神秘。據(jù)了解，新加坡政府投資公司成立之初就由李光耀親自擔任主席，由于關(guān)系到國家利益，公司的管理層、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理的資金、在海外的運作以及業(yè)績等都諱莫如深。 
　　今年7月，GIC對外公布年報，相關(guān)負責人對外表示，GIC目前管理資產(chǎn)規(guī)模約1000億美元，在主權(quán)財富基金機構(gòu)排名中位居全球第8位。以投資區(qū)域劃分，過去一個財年中GIC削減了在美歐市場的投資，同時增加在亞洲和拉丁美洲的投資。截至3月底，GIC在歐洲的投資占整體比例從30%下降至28%，在美國的投資占比從43%下降至42%，對亞洲的投資占比從24%增長至27%。 
　　對于今后的發(fā)展重點，新當選的新加坡第七任總統(tǒng)陳慶炎明確表示：“GIC將持續(xù)擴大在新興經(jīng)濟體的投資，特別是在亞洲。”分析人士認為，其所指新興經(jīng)濟體包括中國、印度和越南。如今，普洛斯在中國市場的“大手筆”，很容易讓人聯(lián)想到是GIC在中國市場戰(zhàn)略的實際體現(xiàn)之一。 
　　實際上，活躍在中國市場的物流地產(chǎn)巨頭，并非只有普洛斯與新加坡有關(guān)。同樣也已在新加坡上市的豐樹物流房地產(chǎn)投資基金，身上也鐫刻著新加坡的“印記”。豐樹物流的背后東家，淡馬錫控股公司（TemasekHoldings）是新加坡另一家投資公司，新加坡政府財政部對其擁有100%的股權(quán)，和GIC帶有同樣的神秘感。除豐樹外，淡馬錫還掌控著新加坡航空、新加坡港口、東方?；屎竭\等眾多大型運輸及物流企業(yè)。擁有GIC和淡馬錫這一雙“鐵拳”的新加坡，通過國家控制的私人企業(yè)來進行投資，主導以私營企業(yè)為主的資本市場，在國際舞臺中占據(jù)了重要地位。在中國物流市場而言，其巨大而深厚的影響力同樣不可忽視。 
　　全球經(jīng)濟的動蕩不定，讓許多投資人在歐美之外尋找更多更新的投資機會，中國市場更是受到青睞。但各方也應(yīng)意識到，除了中國國內(nèi)巨大的市場極具誘惑外，國際企業(yè)紛紛加碼的背后，也有著一些更深的考慮。