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    地鐵馬上開工建設(shè).接近5萬棵樹搬家

       不少市民提出疑問,修建地鐵為什么要遷移樹木?遷移的樹木數(shù)量為什么這么多?

       地鐵公司許工告訴記者,遷樹范圍是根據(jù)施工占地大小確定的。其中最主要的原因是由于大部分地鐵車站設(shè)在路口,占用了現(xiàn)有機(jī)動車道,機(jī)動車道要向道路兩側(cè)拓寬,進(jìn)行交通疏解,不可避免要占用道路兩邊現(xiàn)有的綠化帶,如果遇到道路下埋有“地下管線”情況,地鐵車站的位置又要向兩邊遷移,導(dǎo)致了大量樹木的遷移;地鐵的四個出入口大部分都設(shè)在人行道和綠化帶上,增加了遷樹數(shù)量;施工豎井也要遷移一定數(shù)量的樹木

       記者從市城管局綠化處了解到,目前香梅、紅嶺、筆架山等路段都在進(jìn)行樹木移植工程。由于涉及樹木數(shù)量眾多,此次綠化遷移由綠化管理部門負(fù)責(zé)實(shí)施,盡可能少遷移、保大樹。

       “苗木種植后,由專人常駐,保持精細(xì)持續(xù)的養(yǎng)護(hù),以期在旱季里保證水分供應(yīng)。”城管黃工說,從8月份開始移植,目前前海和南科大已經(jīng)種有1萬余棵樹木,預(yù)計(jì)明年上半年遷移工程將完成80%,剩下的遷移工程將根據(jù)地鐵工程的進(jìn)度推進(jìn)。“所有移植樹木在移植過程中都會嚴(yán)格登記,每棵樹的去向都會有記錄。”
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    深圳地鐵三期工程開建,7號、9號、11號線共5萬棵樹齡為5~10年的樹木需要遷移,它們將陸續(xù)被移至周邊綠化地帶及前海合作區(qū)、南科大校園二期等綠化項(xiàng)目中。記者從市城管局綠化部門了解到,移植工程從8月份開始,平均每天移植100余棵樹木。前海和南科大目前已種有1萬余棵樹木,80%的遷移工程將于明年上半年完成。

       日前,記者來到香梅路上,看見綠化工人們正緊張地工作著。工人們根據(jù)樹木大小確定土球大小,再在周圍開始松土,到達(dá)一定深度后,將樹木拔起開始修剪枝葉,在包裹著樹木根系的土球外纏上草繩保護(hù)后便可留待移植。

       “地鐵施工結(jié)束后,綠化部門將在原址栽種新苗。”黃工說,移栽后的樹木將不會再移栽回原道路,原因是如果將5萬棵樹保留到地鐵復(fù)綠,還得重新找一塊新地來‘假植’,租借土地成本就已經(jīng)非常高,還有后面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等,遠(yuǎn)高于重新買樹苗費(fèi)用。


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